根据《湖南省市场监督管理局关于下达 2020 年地方标准制修订项目计划的通知》(湘市监标函〔2020〕21 号)，由中国铁建重工集团股份有限公司、长沙市轨道交通集团有限公司、湖南磁浮交通发展股份有限公司和湖南磁浮技术研究中心有限公司共同起草的《磁浮线路巡检车技术条件》已完成征求意见稿。按照《地方标准管理办法》的规定，现面向社会公开征求意见。电子邮箱：huntc36@163.com

　　

　　请有关单位进行讨论、填写《征求意见反馈表》，并于 2020 年 11 月 22 日前将意见反馈至标委会秘书处。感谢您的参与和支持。

　　

　　更多详情，请登录湖南省市场监督管理局官方网站查询。

　　

　　节选《磁浮线路巡检车技术条件》(征求意见稿)部分内容：
 

       适用范围：
 

　　本文件规定了中低速磁浮线路巡检车的术语和定义、使用条件、车辆型式与构成、技术要求、试验方法、检验规则、整车标志、包装、运输和贮存。

　　

　　本文件适用于中低速磁浮线路巡检车的设计、制造、检验和验收。

　　

　　规范性引用文件：

       《GB/T 5111　声学　轨道机车车辆发射噪声测量》、《GB/T 21563　铁路应用　机车车辆设备冲击和振动试验》、《GB/T 25336-2018　铁路大型养路机械检查与试验方法》、《GB/T 31466-2015　电动汽车高压系统电压等级》、《CJJ/T 262-2017　中低速磁浮交通设计规范》、《GB/T 25343(所有部分)　铁路应用　轨道车辆及其零部件的焊接》、《TB/T 2879.5　铁路机车车辆　涂料及涂装　第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件》等等。

　　

　　F型导轨

　　

　　一种承受磁浮车辆悬浮力、导向力及牵引力的基础构件，由F型钢和感应板组成。与悬浮电磁铁两磁极板对应的F型钢内腿和F 型钢外腿分别称为F型导轨的内磁极和外磁极。内磁极和外磁极的两个端面称为磁极面。F型钢腹板下表面称为悬浮检测面。

　　

　　触轨

　　

　　设在轨道梁侧面，通过受流器向中低速磁浮列车供给电能的导电轨。

　　

　　轨排

　　

　　构成中低速磁浮线路的基本单元，具有支撑磁浮车辆、承受车辆的悬浮力、导向力、牵引力和制动力的功能。轨排由F型导轨、轨枕及紧固件等组成。

　　

　　车辆构成

　　

　　磁浮线路巡检车应由车体、走行系统、制动系统、电气系统、照明及安全设施、检测系统等构成。

　　

　　磁浮线路巡检车宜由一台巡检车主车与一台检测小车组成，检测小车可自带动力行走，也可由巡检车主车驱动行走。

　　

　　电气系统

　　

　　电气系统应实现驱动控制、用电设备供电、完成各逻辑联锁等功能。

　　

　　宜采用污染少、寿命长的锂电池组为整车提供动力，应具有显示电池组状态的功能。

　　

　　操作台和控制箱的安装和布线应满足防尘和散热要求，电器元件、操作指示标识应清晰、明确，仪表、显示器、指示灯等指示应正确。

　　

　　应能对玻璃除霜、雨刮器、视频系统、空调及采暖系统等附属电器进行控制。

　　

　　蓄电池电压等级应符合GB/T 31466-2015中4.1的规定。

　　

　　检测小车

　　

　　检测小车应具有机架、走行轮、导向轮。

　　

　　检测小车应具有测距传感器、光电开关、编码器、射频识别，可有工业相机、补光灯设备。

　　

　　检测系统

　　

　　检测系统应由检测小车上的几何参数测量系统、机器视觉检测系统以及巡检车主车上的视频监视系统等子系统构成。

　　

　　检测系统的功能

　　

　　检测系统应具有检测轨道几何参数的功能，包含轨距、水平、轨向、高低、轨缝、垂向错台和横向错台。

　　

　　检测系统应具有对接触轨支座拍照功能。

　　

　　检测系统应具有里程定位功能。

　　

　　检测系统应具有分析轨道锚固螺栓松动、缺失功能。

　　

　　检测系统应具有巡视轨道线路、铝感应板、接触轨功能。

　　

　　检测项目及性能指标见表2。

　　

　　

　　最大爬坡检查

　　

　　将车辆停于最大坡度线路上，启动车辆，车辆由坡道底部运行上坡。在测试路段采集车辆车速，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。平均车速应符合设计要求。检查电机、电池、车轮等部件的功能，各项功能应正常。

　　

　　最大续航里程

　　

　　整车蓄电池充满电，在磁浮线路上单机运行，试验过程中关闭空调，每隔5 km记录蓄电池电量及运行里程，连续运行超过设计规定的最大续航里程后停止试验，在试验过程中蓄电池不应产生容量过低报警。

　　

　　视频系统

　　

　　打开视频系统，通过监视观看视频画面，成像应清晰、流畅。