3月3日，全国振动冲击计量技术委员会发布了《机动车测速仪现场测速标准装置校准规范》征求意见稿，旨在进一步做好真实交通状态下为机动车测速仪现场检定提供目标车辆的标准速度值和标准位置信息的现场测速标准装置的校准工作。
道路千万条，安全第一条。这句耳熟能详的标语在很多场景出现过。在众多行车隐患中，超速最为常见。因此，在各大主干道中都出现了各种监测超速的摄像头。这其中就涉及到一类仪器——机动车测速仪。
机动车测速仪现场测速标准装置一般由测量单元、处理单元、存储单元、传输单元、显示单元和软件等部分组成，具有速度测量、速度变化量测量、目标车辆位置测量、超速设定和低压报警等功能；是指在真实交通状态下对社会车辆的行驶速度和速度变化量、位置信息、测量时间以及其他有关信息进行高准确度自动测量、存储以及数据输出的标准装置，能够为机动车测速仪在真实交通状态下的现场检定提供目标车辆的标准速度值和标准位置信息。
本校准规范制定过程中，主要参考和依据了：JJG 527固定式机动车雷达测速仪检定规程、JJG 528 移动式机动车雷达测速仪检定规程、JJF 1335定角式雷达测速仪型式评价大纲、JJF 1775 机动车激光测速仪型式评价大纲、JJF 1776 机动车地感线圈测速系统型式评价大纲、OIML R 91机动车测速仪国际建议(Traffic Speed Meters)等国家计量技术规范和国际建议。
文件指出，现场测速标准装置应能实时显示测量结果的测量时间、速度测量值和目标车辆位置测量信息等内容，并且测量结果能够通过自动或手动方式导出，导出文件中应包含所有测量结果的上述显示内容。此外，现场测速标准装置应具有安装标记、瞄准或测量等功能，在现场使用时能够准确、快速地按照说明书中的使用要求完成标准装置的安装与调试。现场测速标准装置在安装和使用时均不应影响正常的交通秩序和待检机动车测速仪的正常工作。
据统计，国内已有十余家省院以及市院已购买了机动车测速仪现场测速标准装置，迫切需要建标溯源。加之本校准规范通过实验室模拟方法和现场比对方法实现对机动车测速仪现场测速标准装置的检定，满足其建标溯源需求，无疑，此文件规范将对我国机动车测速仪在线检定方法，推动我国机动车测速领域国家规范的健全发展有重要意义。