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节选该规范部分内容：
适用范围
本文件规定了城市轨道交通信号智能化维护系统(以下简称信号智能化维护系统)的系统基本要求、功能要求及智能化维护要求等。
本文件适用于城市轨道交通信号智能化维护系统的设计、开发、设备制造、施工及验收。既有线路维护监测系统的升级改造可参照执行。
规范性引用文件
《GB/T 12758—2004 城市轨道交通信号系统通用技术条件》、《Q/CR 442—2017 铁路信号集中监测系统技术条件》、《Q/CR 573—2017 铁路信号集中监测设备》等等。
信号智能化维护系统
以关键设备为主要管控对象，采用智能传感、云计算、大数据、人工智能、移动通信等技术，围绕轨道交通运营安全和接口设备管理，实时监控设备状态、设备自动预警、故障智能诊断、故障维修指导、反映设备运用质量、充分挖掘数据价值、提供维修策略，是提高设备维保质量的综合智能维护系统。
安全继电器
用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路的元器件。本文件涉及安全继电器有：1DQJ(一启动继电器)、1DQJF(一启动复示继电器)、2DQJ(二启动继电器)、2DJ(二灯丝继电器)、BHJ(保护继电器)、DBJ(定位表示继电器)、DJ(灯丝继电器)、FBJ(反位表示继电器)、QDJ(切断继电器)、ZBHJ(总保护继电器)。
信号智能化维护系统利用物联网、大数据、人工智能等新技术，完成对信号设备的状态集中监视、故障智能诊断和设备健康评价，提升城市轨道交通设施设备智能化管理水平，推动维护监测系统向集成化、信息化、智能化方向发展。
信号智能化维护系统应统一规划、统一实施，与ATS、DCS、ATP/ATO、CI、电源子系统同步设计、施工、调试、验收及开通，实现对设备状态的实时监测和报警，完成对站场运用状况、信号设备运用情况、作业操作记录的实时监视、存储和历史回放。
信号智能化维护系统应实现互联互通，采用统一接口、标准协议，预留与轨道交通应急指挥中心、线网维修中心以及延伸线的接口。
信号智能化维护系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态实时监测、数据记录和统计分析。
信号智能化维护系统应具有统一的时钟校核功能，与ATS子系统时钟同步。
线网级智能化维护设备应基于云技术，配置通信前置机、应用服务器、数据库服务器、Web服务器、数据分析服务器、存储设备、网络设备、电源设备、网络安全设备、维护工作站等。
线路级智能化维护设备应配置应用服务器、数据库服务器、接口服务器、存储设备、网络设备、网络安全设备、电源设备、维护工作站、移动应用设备等。
车站级智能化维护设备应配置站机、采集设备、网络设备、电源设备、维护工作站等。
信号智能化维护系统维护工作站主要包括线网级、线路级和车站级维护工作站，可根据维修管理需求配置。
系统设备组成可根据其结构的调整进行变更。
温度监测
温度监测应满足以下要求：
a)监测内容：信号设备室、信号电源室、电子设备机柜内温度;
b)监测点：信号设备室、信号电源室、电子设备机柜;
c)监测量程：-10℃～60℃;
d)监测精度：±1℃;
e)监测方式：周期巡测(周期≤1s)，变化测。
电源屏状态监测
电源屏采集外电网、切换开关、稳压器、UPS、蓄电池、电源模块、分线柜等设备间电源电路溯源关系显示及各级电压监测、时间自动更新等，应具备蓄电池内阻监测，宜具备蓄电池极柱温度、漏液鼓包等监测。电源屏状态监测应满足以下要求：
a)监测内容：各电源屏输入电压、电流、频率、相位角，电源屏各路输出电压、电流;
b)监测点：电源屏的输入端、电源屏的电压输出保险后端;
c)监测量程：
智能诊断功能
信号智能化维护系统以状态感知采集的基础数据和数据存储获取的海量数据，结合智能专家诊断、分析，实现信号设备智能诊断和预警分析，具备故障处所定位、故障原因分析、处理维护指导等智能诊断分析功能。