各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，工业和信息化部、公安部、市场监管总局办公厅，全国道路运输、智能运输、交通工程(公路)、城市客运标委会，全国汽车标委会客车分委会，信息通导标委会，中国公路学会、中国道路运输协会，部科学研究院、部公路科学研究院、中国交通通信信息中心：为落实《交通强国建设纲要》，加快自动驾驶和车路协同技术应用，推动国家车联网产业标准体系建设，交通运输部组织编制了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》(以下简称《指南》)，拟联合工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发。现将《指南》送你单位，请研提意见并于2020年8月14日前反馈交通运输部。

       联系人：科技司 赵晓辉，电话：010-65292199，

       传真：010-65292100，邮箱：zhaoxh@mot.gov.cn。


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       节选该指南部分内容：

       车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点。《建设指南》充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，包括智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、智能交通相关、车辆智能管理等五个标准体系，为打造自主可控、具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑。

       《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》是《建设指南》的组成部分，主要针对智能交通通用规范、核心技术及关键应用，构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系，进一步明确标准制修订重点，指导车联网产业智能交通领域的相关标准化工作，充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用，与《建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

       针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及智能交通行业发展状况，聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。到 2022 年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，完成一批智能交通基础设施、辅助驾驶等领域智能交通相关标准，制修订标准 20 项以上;到 2025 年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，再完成 20 余项标准制修订任务，标准体系完成总数达到 40 项以上。

       车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位链接和数据交互，提供安全、智能、舒适、高效的综合服务，形成汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的产业形态。车联网(智能交通相关)标准体系建设技术架构见图 2。该技术架构从智能交通基本构成要素出发，考虑车联网环境下人、车、路的协调配合。

       基础标准

       主要包括术语与定义、分类编码与符号和数据管理 3 类标准。术语与定义主要包括相关术语和定义;分类编码与符号主要包括编码规则、代码结构和图形符号类标准;基础数据主要包括信息集、数据管理等标准。

       (1)智能交通基础设施。重点是基于道路的交通信息感知、与车辆协同配合的智能化路侧系统。路侧系统向车辆发送高精度地理信息、定位辅助信息、交通规则信息、交通环境信息、基础设施信息、实时交通状态、危险预警提示等，车辆可以实现精确定位，及时掌握路段层面信息，扩展感知范围。同时，路侧系统可实现路口及路段范围内的协同控制，提高车辆在交叉口、合流区、关键路段的运行安全和效率。此外，路侧系统将路段层面的交通状态、交通环境、交通事件等信息反馈至管控中心，提高全局感知能力。

       (2)车路信息交互。重点是交通参与者与路侧基础设施的信息交互，将人、车与智能交通基础联系起来，内容包括路侧通信系统、车路信息交互规则等。此外，车辆还向路侧系统和管控中心反馈其运行信息、异常状态等，提高系统的感知精度和响应速度。

       (3)智能车载及便携终端。车辆与交通参与者通过车载设备与便携终端，实现与智能交通基础设施的信息交互，也可实现局部范围内协同运行。

       (4)智能交通运输、管理与服务。侧重路网层面宏观信息感知与服务。管控中心将路网交通状态、路网交通环境、交通控制及调度、应急处置等信息发送至路侧系统，路侧系统根据需要，将信息转发至车辆。对全局性的地理数据、气 象、事件等信息，管控中心可通过通信网络，直接发送到车辆。

       道路设施

       主要包括总体要求、交通感知、交通控制与诱导、智能路侧、路侧通信、地图与定位 6 类标准。总体要求类的标准主要指基础设施总体要求与基本要求;交通感知类标准主要包括监测、传感、检测类标准;交通控制与诱导类标准主要包括车道指示器、可变限速标志等设施的标准;智能路侧主要包括路侧边缘计算等设施的标准;路侧通信标准主要包括道路沿线的通信设备、通信基站、通信系统等相关标准;地图与定位标准主要包括与道路相关的高精度地图及高精度定位应用的标准。

       车路交互

       主要包括信息交互、车载与便携终端、车辆辅助和安全驾驶 3 类技术标准。信息交互类标准主要包括车联网系统中信息采集、发布、应用集等信息交互规则的相关标准;车载与便携终端类标准主要包括车载设备与便携终端的技术标准;车辆辅助及安全驾驶类标准主要包括辅助驾驶等智能驾驶类的标准。

       加强交流与合作，落实好全国智能运输系统标准化技术委员会、全国汽车标准化技术委员会、全国通信标准化技术委员会和全国道路交通管理标准化技术委员会共同签署的《关于加强汽车、智能交通、通信及交通管理 C-V2X 标准合作的框架协议》，建立高效顺畅的沟通交通机制，相互支持和参与标准研究制定，共同推动 C-V2X 等新技术在汽车、智能交通及交通管理中的应用。加强国际交流与合作，积极组织和参与国际标准化组织(IS0)、国际电信联盟(ITU)、国际电工技术委员会(IEC)等相关国际标准化组织的标准制定工作。根据车联网产业未来技术和应用的需求，动态适时调整和更新标准体系，形成标准对技术和产业发展的有效支持。