12月17日，九号机器人在北京东亿天弘演播大楼举办新品发布会。会上，九号机器人在发布会上发布了九号电动C、九号电动E、能自主行走的自平衡电摩九号电动T以及Segway Apex超级电动摩托车四款产品。 　　

       九号机器人董事长兼CEO高禄峰表示：“传统的两轮电动车行业除了换壳、换灯、换外观以外，技术含量可能没有那么高，因此九号机器人在三年前决定用智能技术重做这个行业。” 　　

       九号机器人成立于2012年，一直致力于用智能改变人类出行方式乃至生活方式。九号机器人作为全球智能短交通和服务类机器人领域的创新企业，专注于智能短交通和服务类机器人产品的创新和变革。 

       开拓智能出行新版图，九号机器人如何做到“真智能”？ 　　

       众所周知，电动车的市场需求很大，在城市，它能解决上班族的出行难题；在乡村，它是人们出门重要的交通工具；在学校，电动车比比皆是，甚至旅游景点也有电动车游玩项目。今年，这个相对传统的行业发生了“震荡”，4月15日，全国开始实施的电动自行车“新国标”卷起了一场变革风，让新入局者有了换道超车的机会。一直专注于改变智能出行的九号机器人，将如何做到“真智能”？

       九号电动E系列的智能体现在“简洁”、“安全”和“贴心”三个方面。在“简洁”方面，九号机器人采用智能龙头锁，能够做到用车时无需钥匙感应解锁，离开时打开边撑直接理解，简洁的设计带给用户舒适体验。 　　

       在“安全”方面，九号机器人做了大量工作。为了防止电动车被偷，九号机器人采用GPS、北斗、基站三重定位的方式实现电动车定位追踪。当发现电动车被盗后，用户可以通过手机进行远程控制，自动锁车并发出报警信号；在电池安全上，九号机器人经过七年沉淀，自主研发了锂电智能BMS5.0，能够做到及时防护、延长电池寿命、提高续航能力。 　　

       在介绍安全性方面，九号机器人总裁王野在活动表示：“我们总是会在网上电动车被车撞到的新闻，九号机器人在保护行驶人安全做了大量工作。”在这方面，九号电动车可以进行事故判断并主动与积极联系人呼救。 　　

       在“贴心”方面，九号电动车E连接着数百万台设备的九号“云端大脑”系统，可以通过内置的九号云盒智能控制提供覆盖全车所有系统的 OTA 无线升级，时时刻刻更新功能，提供更好的驾驶体验。包括电机的输出特性，油门的响应以及动能回收系统的介入时机。

       另外，九号机器人按照电动车新国标设计的九号电动C，重量仅为55kg。王野在介绍九号电动C指出：“国内很多新国标电动车的仪表盘越来越复杂，会分散骑车人的注意力。”因此，九号电动C秉承着简单的设计理念，采用两个“光环”状态灯与简单数字仪表搭配设计，轻松了解行车信息，且在日光下也能清晰可见。全车仅有两个按键，却可以轻松完成骑行的所有操作，上手超简单。外观设计方面，九号电动C采用轻量化设计，易于掌握，全长不足1.6m，能轻松进出电梯。 

       随着两款全新电动车产品的发布，九号机器人正逐渐拼齐智能化出行产品的战略版图，向着更大的出行市场进发。选择在这个电动车行业面临大洗牌的时候下场角逐，九号机器人显然对自身实力充满信心，也让人对其未来抱以更高期待。 　　

       产品日趋多元化，逐步回归中国市场 　　

       九号机器人自成立以来便专注于智能短交通和服务类机器人领域，如今已经形成智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线。根据九号机器人招股书提供的数据显示，智能电动平衡车系列产品和智能电动滑板车系列产品是九号机器人的主营收入，智能服务机器人的占比过少。2017年度-2018年度，智能服务机器人占比为0.10%-0.31%。 　　

       当前，智能服务机器人行业还处于发展初期，营收占比过少的情况在合理范围内。今年8月份，九号机器人推出了两款服务机器人，为即时配送提供解决方案。国家邮政局数据显示，2012至2017年间的快递业务量骤增605%，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%。日前国家邮政局预计，2020年快递业务量将达到700亿，业务收入接近8000亿元。由此可见，服务机器人将会有广阔的市场。 　　

       从服务机器人到电动车，九号机器人正在日渐完善其产品布局，避免公司营收过于依赖电动平衡车和电动滑板车。 　　

       除此以外，九号机器人入局电动车领域也是逐步回归中国市场的信号。2015年，在收购美国平衡车制造商赛格威后，九号机器人占据了全球平衡车市场份额的80%。由于国内的法律限制，电动平衡车难以进入中国市场。因此，电动车的发布将是九号机器人回归中国市场的敲门砖。 　　

      平衡车企业跨界，以真智能定义电动车新时代 　　

      近年来，随着城市智慧出行概念的火热，两轮电动车市场不断发展。雅迪、新日、小牛电动相继上市，一些单车企业也开始向该领域进军。不过，随着新国标的实施，两轮电动车市场迎来洗牌。 　　

       共享出行和智慧城市的概念逐渐火热，加之电动车“新国标”于今年5月份开始实施，中国电动车行业即将迎来新的变革。根据经济研究院统计数据显示，截止到2018年年底，中国电动车保有量达到2.9亿辆，并预计这一数据到2023年将突破3.5亿辆。 　　

       如今，根据关联路权的法理定义可知，电动车和电动摩托车已经划分清晰。另全球性咨询公司“弗若斯特沙利文”预计，中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%，市场规模将达到1089.9亿元。由此可见，中国两轮电动车市场处于蓝海阶段，九号机器人进军电动车领域将有哪些优势呢？ 　　

       从当前电动车的市场格局来看，国内电动车厂商众多，且行业较为分散。新国标的实施将会整合行业的企业，实力较弱的厂商将会面临淘汰出局。空出来的市场份额将会被哪些实例瓜分呢？ 　　

       第一波势力便是传统的一线品牌商，根据中自协的数据，2018年电动两轮车的销量在2600万辆左右，十大电动车品牌总销量达1600万台，其中爱玛，雅迪占据了七成。经历了十几年的市场考验和积淀，爱玛、雅迪等品牌已经积累了良好的口碑。 　　

       第二波势力将是传统的摩托车巨头企业，譬如本田，宗申，豪爵等。在技术上，摩托车的技术标准会比电动车更为严格，工艺也更加纯熟。而且，他们在资本上也存在着一定优势。 　　

       第三波势力便是九号机器人这类科技公司。从九号机器人自身优势来看，他们在电动平衡车上的技术积累可以嫁接到电动车上。能自主行走的自平衡电摩九号电动T便是借用了机器人中定位技术以及路径规划能力，使得电动车有着自主行走的能力。同时，九号机器人作为小米生态链的企业，原有的品牌优势会在其市场推广时起到助力作用。 　　

       九号机器人在时尚潮流的外表下，把机器人的行动能力、独特的人机交互体验以及精准的定位导航系统等机器人技术能力，毫无保留地输出到两款新产品上。这无疑是九号机器人的强项，放眼整个电动车市场，拥有机器人技术基因的电动车厂商将有望成为这条赛道中的一匹黑马。