“南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。”

“据介绍，其基本原理是：车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢”

文章刚一发布，立即在网络引起轩然大波，深陷舆论的质疑声中。

有网友感叹，十几年化学白学了；有网友调侃，这是在重演“水变油技术”的老骗局，更有网友质疑“这是永动机吗”？也有行业专家人士认为，报道存在错漏或者偏差，有“哗众取宠”之嫌疑。

5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。

如何用光催化水裂解，在催化剂的帮助下利用太阳能将水分解成氢和氧，是国际性的前沿课题，尚只存在于实验室。

2018年美国物理学会出版集团旗下期刊《应用物理学快报》的一篇论文显示，一类新材料——卤化物双钙钛矿可能刚好拥有裂解水的属性。“如果我们能发明一种被用作水裂解光催化剂的材料，这将是一个巨大的突破。”论文共同作者Feliciano Giustino表示。此前，研究人员试验了多种光催化材料，如二氧化钛（TiO₂）。虽然该材料能利用太阳能分解水，但效率不高，原因在于它无法很好地吸收可见光。迄今为止，还未有用于普通水裂解的光催化材料实现商业化。来自英国牛津大学的George Volonakis和Giustino利用超级计算机计算了4种卤化物双钙钛矿的量子能量状态。他们发现，Cs₂BiAgCl6和Cs₂BiAgBr6是最有前景的光催化材料，因为它们能比TiO₂更好地吸收可见光。同时，两者能产生拥有充足能量从而将水分解成氢和氧的电子和空穴。

在国内，今年5月，浙江大学化学工程与生物工程学院“百人计划”入选者侯阳研究员，通过仿生学的方法，设计并开发出一种单原子OER催化剂，将高度分散的镍单原子锚定在氮-硫掺杂的多孔纳米碳基底上，用于高效电/光电催化水裂解析氧反应。这项成果被知名学术杂志《自然通讯》（Nature Communications）在线报道。

比较一下，庞青年的技术已经将这些国际一流科学家的研究进展远远的抛开——那些实验考虑的是如何利用太阳能来裂解水，概念虽然高深但总还符合人们的物理学常识，而对庞青年来说，水变成氢，只需要一种“特殊催化剂”。

对此，业界存在诸多怀疑。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授称，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

北京理工大学机械余与车辆工程学院教授孙柏刚认为，纯的水变油或使用神秘的催化剂把水变成氢气，这都违背能量守恒，“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的，是纯忽悠。”

对网友质疑的，除了技术层面之外，还有对发明者庞青年和他的青年汽车过往历史。

有人对“发明”这项技术的“青年汽车集团有限公司”起底，发现这几乎是家骗子公司。天眼查显示，该公司仅自身风险就210条，是最高人民法院公示的失信公司。企查查数据显示：青年汽车集团有限公司涉及法律诉讼多达340起，裁判文书多达197个，大部分为借贷纠纷。该企业仅自身风险就有224个，关联风险则多达835个。该企业的法定代表人庞青年20次被列为失信被执行人，且被列为限制消费人员241次。

此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列。2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。

5月24日，南阳市工信局相关负责人回复新京报记者称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

水氢发动机汽车详解

这些天，天气偏热，但河南南阳一家企业的水氢发动机在当地下线的新闻比天气更热。“车辆加水就能跑”令人脑洞大开，持续引发关注。26日，南阳市委宣传部主持召开新闻发布会，发布会上，南阳高新区管委会就近日网友热议的“水氢发动机汽车”一事作出情况说明。

说明中称，“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。作为该制氢技术的团队领衔——湖北工业大学教授董仕节表示，通过特殊材料和相关技术装置可以将水转换成为氢气，氢气再通过氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，驱动汽车行驶。也就是说，其技术与网传的所谓的“水氢发动机”“车辆加水就能跑”并不是一回事，水只是一个必备的反应物，核心技术是制氢材料、装备和控制系统。

显然，应该被重点关注的“亮点”是制氢材料和制氢装置，而非“水”。企业以及相关方面在宣传时一旦“本末倒置”，便容易让表象扰乱视听，迷惑公众，导致公众的认知与“水氢发动机汽车”的真实情况存在较大出入。实际上，把“车载水解即时制氢氢能源汽车”叫成“水氢发动机汽车”不过是个“噱头”，把它吹得神乎其神，造成公众误解的确有些“过了头”。

应该看到，“车载水解即时制氢氢能源汽车”与“水变油”骗局还是有明显不同，毕竟其使用的技术来自高校教授的研究成果，有比较充分的理论支撑及科学实验论证，而非为骗补而“胡搞一番”。据称，湖北工业大学教授董仕节带领团队从2006年开始研发相关技术，并于2010年获批科技部973前期专项研究项目“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”。目前，该团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利10个，在制氢速度、效率等工业化制备应用上已处于世界先进水平，是一项科技创新。

倘若“车载水解即时制氢氢能源汽车”所依傍的制氢材料和制氢装置这项技术真有专家所称这般真实可靠，那么，制氢技术何时成熟？在新能源汽车上的应用还要走多长的路？“车载水解即时制氢氢能源汽车”在使用经济成本和环境友好程度上是否优于或等同于化石燃油车和电动车？这些公众关心的问题也应得到回应。毕竟氢能源车性价比唯有超越或等同化石燃料车和电动车，才有市场和前景。相关企业以及研究机构除了从理论和机理上向公众普及和传播，还应通过研究和试验结果来显示和比较，消费者或公众要的不是“能让氢能源汽车开动就是成功”。

在氢能源车的研发上，需要时间和实践来检验。为今之计，最好的做法是，莫急于求成，沉下心来继续研究和试验，完成技术攻坚。相信公众是有足够耐心等待氢能源汽车大规模应用。

水氢发动机简介：

水氢发动机是青年汽车公司的氢能源汽车项目研发的产品。

历史

2017年8月，青年汽车宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线，当时有媒体报道称，该车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

2019年5月22日，水氢发动机在南阳市正式下线。5月25日，青年汽车掌控人庞青年介绍，“水氢发动机”制氢所需要的氧化铝也要分等级，如纳米级、微纳米级，现在公司的材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的（材料）都是进口的。剩下消耗的都是水，再通过催化剂，出来就是氢。