近日，山东日照测区举行高分航空应用校飞项目的大型航空遥感综合试验，新舟飞机60完成综合应用校飞试验，获取了测区可见光、微波等多种载荷类型、多种观测角度的科学试验数据。这些数据将有效支撑减灾、测绘等行业应用与科学研究。

　　

　　遥感飞机泛指用于航空遥感的各类飞机。如有人驾驶和无人驾驶飞机;固定翼或旋翼式(直升)飞机;高空或中、低空飞机等。遥感飞机主要作为遥感平台，装载各种传感器。通常是在机腹设置不同的窗口，便于对地观测。如安置航摄用的摄影机、多光谱摄影机以及各种扫描仪、辐射计、测高仪等。除进行遥感试验和生产作业外，遥感飞机还用于各种星载遥感仪器的模拟试验，为检验和改善星载仪器收集数据。其性能依目的不同略有区别，如遥感侦察要求升限大、速度快。一般遥感目的主要性能是稳定性好，续航时间长，具有多个仪器窗口，能提供较大的设备空间和能源供应等，对于侧视雷达遥感，还要求具有全天候飞行能力。

　　

　　航空遥感系统，就是把各种对地观测载荷集成在一架飞机上，通过航空飞行，实现对地观测。航空遥感是以飞机或气球作为工作平台进行成像或扫描的一种遥感方式。其上装有各种传感器，按技术要求，对测区进行有关地物电磁波信息的收集、处理，最后获得各种图像、数据，从而为生产、科研所应用。近十几年随着空间技术的迅速发展，虽然航天遥感具有许多优越性，但是由于航空遥感具有成像比例尺大、分辨率高、几何纠正准确等优点，故航空遥感在仍然是重要的遥感手段。航空遥感包括航空遥感平台、传感器及信息传输及处理等系统。

　　

　　航空遥感平台不仅包括飞机、气球，而且还包括有人驾驶和无人驾驶的遥控飞机。航空遥感所应用的运载工具，仍以飞机为主，国外有采用气球的，但为数不多。航摄飞机应具备航速均匀，航高不变，航行平稳，耗油量少，续航时间长(不得少于5小时)等特性。

　　

　　“航空遥感系统”由高性能航空遥感飞行平台、先进遥感信息获取系统和地面数据综合处理与管理系统三部分组成，建成后的航空遥感平台将具有可见光、红外、微波波段等遥感设备同时作业能力。

　　

　　中科院遥感飞机虽已运行10多年，但其综合技术性能优势仍在国内保持领先地位。现能够在小型飞机上进行不同电磁波范围(紫外、可见光、短波红外、热红外、微波)的遥感仪器的飞行试验。

　　

　　遥感飞机的主要任务是充分利用遥感飞机先进的技术性能与中科院研制的机载遥感技术系统配套组合，形成机载空间遥感信息获取技术的综合优势。

　　

　　新舟60飞机是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业(集团)有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。新舟60客机是按照中国民航规章CCAR25部进行设计、生产和验证的具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，是在国内外航线上唯 一批量投入商业运行的国产涡桨支线客机，是我国民用飞机产业的探路者。

　　

　　新舟60飞机的旅客座位为52-60座，航程2450公里，采用二人驾驶体制。该机在以运-7基础上，大量采用国外技术成熟的产品，并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显着降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。

　　

　　动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，首次翻修寿命为6000小时;在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。

　　

　　选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨;螺旋桨为右旋、拉进式、可控桨距(反桨)、低转速，同时装有同步定相器。

　　

　　安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线;

　　

　　安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力，在空中单发应急情况下，APU空中使用为飞机空调系统提供引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。

　　

　　新闻来源：中国科学院空天信息创新研究院