近日，杭绍甬高速越东路互通连接线跨曹娥江大桥主栈桥提前完工，浙江省计量科学研究院技术帮扶小组采用环带式荷载箱及配备上下导流体的自平衡法进行测试，解决了荷载箱加载输出力准确测量以及安装位置精准、科学等技术问题，顺利解决曹娥江大桥桩基荷载测试，为杭绍甬高速的尽早建成，提供了计量技术力量。

　　

　　曹娥江大桥位于上虞市中心南面，南边是南三环桥、上三高速桥等桥，北边是人民大桥、铁路大桥、北三环桥、四环桥、五甲渡大桥(南北中心大道)、杭甬高速桥、铁路新桥、袍江大桥、世纪大桥、展望大桥、长海大桥、嘉绍高速桥、滨海大桥、杭绍甬高速桥等桥。

　　

　　桩基是一种古老的基础型式。桩工技术经历了几千年的发展过程。无论是桩基材料和桩类型，或者是桩工机械和施工方法都有了巨大的发展，已经形成了现代化基础工程体系。在某些情况下，采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。

　　

　　由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径,扩径，夹泥，离析，断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必然。大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段(方便，快速，经济及测试数量大)。

　　

　　基桩检测是指对桩基础中的单桩承载力和桩身完整性进行的测试。根据《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2014)，桩基检测的主要方法有静载试验、钻芯法、低应变法、高应变法、声波透射法等几种。这是目前公认的检测基桩竖向抗压承载力最直接、最可靠的试验方法。但在工程实践中发现，基准桩的问题有时会被检测人员所忽视，容易出现基准桩打入深度不足，试验过程产生位移的问题。静载实验可以分为：堆载实验、锚桩法。

　　

　　自平衡法通莫荷载箱

　　近年来,随着城市建设的快速发展,高层建筑越来越多,大口径灌注桩基础被普遍采用,且单桩承载力较大,传统的堆载法静载试验在绝大多数项目的工程桩检测工作中已无法实施。工程机构通常采用的是桩身自反力平衡静载试验技术,也是建设部重点推广的试验技术。随着桩身自反力平衡静载试验技术的使用,测桩荷载箱已经被应用于大口径灌注桩基础的检测。

　　

　　与传统的堆载法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。

　　

　　根据现有可查证的档案记录，目前被国内冠之以”自平衡法“之名的桩内预埋加载设备进行桩基承载特性检测的方法，最 早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并实施。根据专利资料，该法被称为”一种新的承载力测试方法“，俗称为“通莫静载法”。

　　

　　其检测原理是将一种特制的加载装置-----荷载箱，在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置，将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置从桩体引到地面，然后灌注成桩。有加压泵在地面像荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数之间的关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据，这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。

　　

　　目前被国内建筑行业热追的自平衡法桩基检测设备荷载箱主要应用于交通、房建、桥梁等工程项目中，该法并且成功通过了“中华人民共和国交通行业标准JTT738-2009”的行业标准。并且获得了“国家建筑工程质量监督检验中心合格供应商”资格证书。

　　

　　新闻来源：浙江省计量科学研究院