2021年7月中旬，航天低温推进剂技术国家重点实验室召开2021年度学术交流会，会议上来自北京特种工程设计研究院、西安交通大学等单位的代表们分享了在低温推进剂预冷及加注、气液两相流压力波传播特性、容器复合材料与推进剂相容性、低温流量计测量精度等方面的最新研究进展，进行了研讨。参会人员实地听取了深海浮力材料、低温计量技术及大型液氦/超流氦系统的研究进展，以及进行了针对燃料电池、空间电推进、氦资源利用等技术领域的专题报告。

　　

　　学术交流是针对规定的课题，由相关专业的研究者、学习者参加，为了交流知识、经验、成果，共同分析讨论解决问题的办法，而进行的探讨、论证、研究活动。可以采用座谈、讨论、演讲、展示、实验、发表成果等方式进行。学术交流即信息交流，其最终目的是使科学信息、思想、观点得到沟通和交流。

　　

　　流量计量是计量科学技术的组成部分之一，它与国民经济、国防建设、科学研究有密切的关系。做好这一工作，对保证产品质量、提高生产效率、促进科学技术的发展都具有重要的作用，特别是在能源危机、工业生产自动化程度愈来愈高的当今时代，流量计在国民经济中的地位与作用更加明显。

　　

　　低温推进剂是在地面和空间使用环境温度下不可贮存、只有在极低环境温度下才能在贮箱内长期保持液态的推进剂，它属于不可贮存的推进剂。液氟、液氧和液氢都是低温推进剂。液氧/液氢推进剂组合式目前使用的比冲最高的液体推进剂，在大型运载火箭和航天飞行器上被广泛使用。

　　

　　低温推进剂是在标准大气压力下，沸点低于200K的液体燃料和氧化剂的总称，亦称深冷推进剂。

　　

　　燃料有液氢、深冷液体丙烷;氧化剂有液氧、液氟、二氟化氧等。以液氢、液氧配合使用最为广泛，液氢与液氟也可组成双元高能推进剂;液氧还与肼、甲 基 肼、偏二甲肼、丙烷、煤油等组成双元液体推进剂。具有能量高、比推力大等特点。

　　

　　常温下为气体，必须在深冷或高压条件下才能液化，并贮存在用特殊材料制成密闭优良的专用容器中，容器带有可靠的保温绝热措施。不宜长期存贮，在环境条件下常处于沸腾状态，并有少量损失，因此一般在火箭发射前临时加注。

　　

　　在生成、贮存、运输和使用过程中对安全有特别严格要求。易泄漏，且泄露的氧化剂与可燃物，或泄漏的液氢、丙烷与空气均能形成爆炸性混合物，为此需有严格的安全保证制度。

　　

　　低温推进剂属双元液体推进剂，氧化剂与燃烧剂分开贮存，主要用作航天飞机和各种卫星的运载火箭燃料。

　　

　　随着深海开发技术的不断发展和全 球深海战略的推进，深海固体浮力材料已成为人们关注的焦点。深海固体浮力材料，耐压强度高，应用领域广泛，吸水率低。

　　

　　国内海洋化工研究院最 早研制并掌握深海用可加工固体浮力材料技术，自海化院2005年研制成功可加工深海固体浮力材料以来，获得多项国家863计划支持，取得国家发明专利近十项，已形成系列化深海固体浮力材料产品(800米～11000米)，产品性能不断改进，使国内固体浮力材料已能在全海深得到应用。

　　

　　海洋化工研究院研制的深海固体浮力材料已工程化，并获得了广泛地实际应用，如1000米远程潜器、3000米深水AUV、4500米升降机、“海龙号”3500米深海取样型无人遥控潜水器、4000米潜标主浮体、4500米坐底浮标、“海马号”4500米深海作业系统等都采用了海洋化工研究院制作的浮体，产品在海试及使用期间性能稳定可靠，获得了实海验证。同时，产品在远程潜器、水下集矿机、潜(浮)标、救生装置、声拖装置、浮缆、海底探测装置等领域也得到了广泛的应用。

　　

　　液氦是氦的液化体。无色透明，无臭无味。临界温度(5.20K)和沸点(4.125K)最低。它可获得mK级的超低温，是一种最主要的低温源。具有性质：如在常压下永远不会凝成固体，没有三相点，只有当压力超过2.5MPa后才出现固相;存在入相变现象，在入点(2.1 72K)处比热、密度等都有突变;存在超流性、爬行膜现象和超导热性，粘滞系数接近于零。

　　

　　新闻来源：中国科学院理化技术研究所