近日，上海市计量测试技术研究院承担的“刹车盘固有频率自动检测系统的研制”顺利通过验收。根据中国计量科学研究院和国防科技工业第一计量测试研究中心的比对结果，固有频率测量结果相对偏差优于0.1%。刹车盘固有频率自动检测系统可以检测刹车盘、基桩、隔振装置等设备设施的固有频率。刹车盘固有频率自动检测系统可以直接作为测量仪器满足汽车制造分析、飞机结构分析等大型设备制造行业对刹车盘、力锤动态测试的需求。

　　

　　固有频率也称为自然频率物体做自由振动时，其位移随时间按正弦或余弦规律变化，振动的频率与初始条件无关，而仅与系统的固有特性有关(如质量、形状、材质等)，称为固有频率，其对应周期称为固有周期。对固有频率的研究有利于保证产品稳定性。

　　

　　物体做自由振动时，其位移随时间按正弦规律变化，又称为简谐振动。简谐振动的振幅及初相位与振动的初始条件有关，振动的周期或频率与初始条件无关，而与系统的固有特性有关，称为固有频率或者固有周期。物体的频率与它的硬度、质量、外形尺寸有关，当其发生形变时，弹力使其恢复。弹力主要与尺寸和硬度有关，质量影响其加速度。同样外形时，硬度高的频率高，质量大的频率低。 一个系统的质量分布，内部的弹性以及其他的力学性质决定。

　　

　　刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

　　

　　鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

　　

　　盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘(Vented Disc)，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

　　

　　延伸阅读

　　

　　固有频率测量系统是一种用于力学、机械工程领域的物理性能测试仪器。系统可实现大动态范围的高精度测量。在保证单通道信号带宽高达50kHz的同时，保证全温度范围内±0.1%满量程的测量精度。专业测量和传输旋转体测试信号。系统采集旋转体上传感器输出的物理信号，放大、调制后以无线方式发射至固定件上的信号接收机，并在鉴频、解调、滤波、放大后，将还原信号以模拟(或数字)方式输出。

　　

　　新闻来源：上海市计量测试技术研究院