北斗三号全球卫星导航系统由24颗中圆地球轨道卫星、3颗地球静止轨道卫星和3颗倾斜地球同步轨道卫星，共30颗卫星组成。北斗三号卫星导航系统其建设目标是为中国及周边地区的中国军民用户提供陆、海、空导航定位服务，促进卫星定位、导航、授时服务功能的应用，为航天用户提供定位和轨道测定手段，满足武器制导的需要，满足导航定位信息交换的需要。
中国科学院空天信息创新研究院与泰国国家电子和计算机技术中心(NECTEC)合作，开展泰国曼谷城市智能交通高精度导航定位技术研究。通过合作研究突破了高精度无缝定位技术关键技术，将联合研究的RTK+SBAS精准实时定位技术结合空天院研发的UWB传感器网络定位技术，实现室内外厘米级实时定位，运动场景下UWB服务锚点间自适应无缝漫游且定位精度达20厘米，基于交互式智能算法实现了不同应用场景下北斗+UWB联合应用导航模式的自动无缝切换。
空天院科研团队搭建了基于北斗+UWB的综合导航定位试验系统，在曼谷公交系统上进行了演示试验，充分展示了“北斗+”高精度定位服务能力和应用效果，推动了北斗系统在“一带一路”国家的认知度。相关成果亦在2017年泰国工业博览会、诗琳通地球空间信息研讨会(2018)等平台进行了展示与交流，得到了泰国科技部等领导的广泛认可。
智能交通系统又称智能运输系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
智能交通系统的前身是智能车辆道路系统。智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。
智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。据某地区应用ITS，预测2015年效益为：减少交通阻塞10%～50%;节省能源5%～15%;减少空气污染25%以上;减少企业的运营成本5%～25%;减少事故30%～60%。
智能交通系统的组成：
1、交通信息采集系统包括：人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪。
2、信息处理分析系统包括：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策。
3、信息发布系统包括：互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台。
智能交通系统世界上应用广泛的地区是日本，如日本的ITS系统相当完备和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。中国的智能交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广泛的运用。
智能交通系统的安防新技术不断涌现和应用，新技术的出现对于高速公路领域有着较强的针对性。如3G无线传输是针对高速公路恶劣的气候、地理环境所采用的独特方式。高速公路移动无线监控，一般应用在高速公路的某一段内。巡逻车可以实时将巡逻时的视频情况传回高速公路管理中心，加强了智能交通系统管理的实时性。此外，其他新技术的应用更大程度上也都为系统管理的高效提供了进一步的支持。移动卡口系统：采用计算机视觉仿真、雷达测速、智能图像分析以及数据库管理等技术的超速抓拍系统。GPS定位：对出警车辆进行GPS定位，方便进行调度，以快速处理交通事故。车辆缉查发布系统：卡口对车辆进行超速抓拍并对比黑车牌，发现报警后在收费站或前端LED屏实时显示违章车辆信息，并在收费站进行拦截。
另外，GIS从空间上、时间上彻底了解高速公路沿线情况的现状与变化，奠定高速公路管理所需要的数字基础，完成对静态交通信息(收费站、服务区、隧道、无线视频等基础设备)和动态交通信息(天气变化、道路维修封闭、突发的交通肇事等路面状况)的重组，为高速公路管理提供直观、系统、科学的管理工具;同时可以规范管理数据，实现信息共享，便于各部门数据的交换，改进和完善高速公路管理工作。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息，比如无线通讯终端的应用(如手机短信、PDA等)根据服务请求和查询权限提供给客 户 数 据、图形或图像等信息。
中国科学院空天信息创新研究院