飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。飞机机体的装配准确度.直接影响到飞机的使用性能以及生产的互换性，因此保证飞机机体的装配准确度，是飞机装配工作的主要任务。
10月下旬，上海市计量测试技术研究院承担的“飞机数字化装配协同测量网应用与校准技术”项目通过了专家组验收。项目组针对协同测量中多源数据融合技术进行深入研究，研制了协同测量转换靶标并开发了多源数据融合软件，实现了协同测量转换参数、公共点及非公共点坐标计算及不确定度评定，适用于多台坐标测量仪器协同测量以及坐标测量仪器-角度测量仪器协同测量的数据处理。
同时，项目组还开展了协同测量网整体校准技术研究，研制了四面体坐标校准装置，实现了协同测量网中公共点及非公共点的坐标校准。
随着科学和技术与飞机数字化制造业的飞速发展,与其像摄影的飞机数字化测量技术,以其高精度,高效率,高自动化等优势在飞机制造领域应用越来越广,尤其对于一些尺寸大,精度要求高的飞机或特殊机型飞行器采用基于数字化测量技术的飞机数字化装配测量系统不仅可以大幅度提升现代飞机数字化装配的质量和效率,而且更能适应上层的飞机数字化设计。
飞机部件对接技术是把构成飞机基本结构的各个部件连接在一起，形成机身,机翼或整个飞机的过程近年来，随着数控加工技术，激光测量技术,计算机控制技术,机器人技术,计算机网络和应用集成技术的迅猛发展，飞机装配由人工装配转化为半自动化，自动化装。
数字化装备也可称为机电信息一体化装备，是指在传统的机械装备中，引入了信息技术，嵌入了传感器、集成电路、软件和其它信息元器件，从而形成了机械技术与信息技术、机械产品与电子信息产品深度融合的装备或系统。数字化装备本质上是“数据驱动”和软件控制的自动化制造装备。产品都是由若干个零件和部件组成的。
按照规定的技术要求，将若干个零件接合成部件或将若干个零件和部件接合成产品的劳动过程，称为装配。前者称为部件装配，后者称为总装配。它一般包括装配、调整、检验和试验、涂装、包装等工作。
装配工艺规程是规定产品或部件装配工艺规程和操作方法等的工艺文件,是制订装配计划和技术准备,指导装配工作和处理装配工作问题的重要依据。它对保证装配质量,提高装配生产效率,降低成本和减轻工人劳动强度等都有积极的作用。
数字化装备具有很多优点，与非数字化设备(如模拟设备)相比，它不但具有体积小、重量轻、处理速度快、兼容性强、易于维护和智能化等优点，而且开辟了机械制造柔性自动化的新纪元，其普及应用还将导致生产方式、管理体制、产品结构和产业结构的改变。数字化装备的应用突出体现在数控机床、基于机器人的自动生产线、数字化医疗影像设备等方面。
几何量测量是指为确定被测几何量的量值而进行的实验过程。其实质就是将被测几何量与作为计量单位的标准量进行比较，从而确定两者比值的过程。显然，进行任何测量，首先要明确测对象和确定计量单位，然后要有与被测对象相适应的2测量方法.并且测量结果还要达到所要求的测量精度。因此，一个完整的测量过程应包括被测对象、计量单位、测量方法和测量精度等四个要素。
坐标测量仪是测量大型轴类测件，具有超高的测量精度的仪器，具有高精度的花岗岩机体，配有标准精密T型槽的大测台，完善的防尘罩防护系统，高精度气浮导轨，主要应用于机械加工行业。精密的花岗石机座，悬臂式结构，包括高度(Z轴)调整装置，高精度测台：采用稳定的整体式花岗岩制造，线性导轨，配有标准精密T型槽的测台上配有玻璃工作平台、高分辨率CCD B/W摄像机、远焦光路LED透射光源、三轴CNC伺服电机控制系统。