大飞机别称大型客机。一般指的是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用飞机或乘坐达到100座以上的民用客机。中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

       2020年7月26日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600由山东日照山字河机场滑行起飞，青岛附近海域入海，“鲲龙”AG600完成了回转、调整方向、加速、机头昂起等一系列动作。成功完成首次海上飞行试验任务，型号研制取得重大进展。

       海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。对未来飞机执行远海货物运输、水上应急救援等任务的需要做好准备。

       水陆两栖飞机是既能够在陆地起降，也能够在水面起降的飞机。水陆两栖飞机的船身或浮筒上 装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不 同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落 架处于收上的位置。适用于海上巡逻、反潜、救援和森林灭火等任务。

       关于鲲龙600飞机(AG600)

       采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施，主要包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等。中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，世界在研最大的水陆两用飞机。

       鲲龙-600配备的WJ6涡轮螺旋桨发动机

       为我国自主研制，单台最大功率高达3120 千瓦。这种带6个叶片的螺旋桨发动机其实与战机、客机上的涡轮风扇发动机同属“兄弟”。它们核心机都有一样的压气机、燃烧室、燃气涡轮、尾喷管等，只是前者在涡轮轴上多了一个减速器以及与之相连的多叶片状的螺旋桨。螺旋桨转动时会产生向前的拉力，高温高压燃气流从尾喷管冲出时则会产生向后的推力，一拉一推，两股合力共同驱动飞机快速向前。WJ6涡轮螺旋桨发动机的单台功率虽不如涡轮风扇发动机大，但耗油率低。它的发动机起飞推力十分强大，与平直机翼配合相得益彰，能够完全满足两栖飞机的大起动力、远航程飞行的要求。此外，WJ6涡轮螺旋桨发动机安全可靠，技术成熟，在国内外享有盛誉，已批量生产，并大量应用在我国运-8、运-9飞机上。

       鲲龙600飞机的相关技术

        AG600飞机在研制过程中，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船体结构装配制造技术等多项技术难关，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

       水陆两栖飞机的用途

       “鲲龙-600”，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。“鲲龙-600”一次汲水12吨时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。

       “鲲龙-600”利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够‘扬长避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火，堪称最专业的“救火机”。

       鲲龙-600是中国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。