长里程柴机油将能大幅提升车辆运输效率，帮助中国3000万卡车司机、1600万重卡，提升1万元的盈利能力，创造千亿的财富。

与此同时，根据2016年市场现状调查数据与2020年市场趋势预测数据，粘度20W及以上润滑油占比从50%下降为30%，而粘度15W及以下润滑油占比从50%上升为70%。

      相关研究还表明，降低机油粘度将带来燃油经济性的提升。比如，当粘度从15W-40降低到10W-30或5W-30后，可获得0.5-1.5%的燃油经济性提升。由此可见，低粘度已成必然趋势。

2大挑战：国六排放法规+三阶段燃油限值法规

有趋势更有挑战，在2019年前后，所有柴油车都将面临2大挑战：国六排放法规和三阶段燃油限值法规。

国六排放标准比起国五标准，对发动机性能要求更高，还加入了一系列电子检测系统，发动机运行状态直接跟车辆性能关联，并且要求柴机油有更好的燃油经济性、磨损保护和更好的氧化安定性。

       与国六排放法规同步实施的还有第三阶段燃油限值法规，三阶段相比二阶段要求节油水平要提升约15%，这两大挑战都要求低灰分油品同时具有燃油经济性。

而API CK-4级别产品在机油灰分、清洁性能、抗磨保护、燃油经济性等方面更加适用于国六车辆，保证车辆高效运行。

统一的答案：钛粒王CK-4长里程柴机油

面对如此严峻的柴机油困境，统一T-lab润滑科技实验室，在5E能效润滑理念指导下，研发出了统一钛粒王CK-4柴机油长里程新品。

       它依托独有的液钛粒子劲化技术，可主动修复磨伤，让车辆油耗更低，动力性能更强，达成5E理念之“更少能耗”与“更高效率”；还采用了全合成基础油及合成技术，拥有10W级别低粘度与8-15万公里超长换油里程，达成5E理念之“更环保”与“更长使用周期”。

实现了5E能效润滑理念的统一钛粒王CK-4柴机油，符合国六排放法规与三阶段燃油限值法规，适用国六排放标准的柴油车辆。

可以预见，它将在未来为中国广大的商用车车主带来福音。

5E能效润滑理念

更少能耗（Energy Save），即通过使用能效润滑产品节省燃油、电力、原油等能源消耗。

更高效率（Efficiency），即借助能效润滑产品修复保养车辆与设备，使之保持最佳性能状态，用更少能耗获得更大效益。

更环保（Eco-Friendly），即以环保性能领先的能效润滑产品取代普通润滑产品，改善尾气排放等问题对环境的负面影响。

更长使用周期（Extend Life），即通过能效润滑产品延长车辆及设备使用周期，提高资源利用效率，避免资源浪费。

润滑油再利用（Energy Recycle），即开展废旧润滑油回收再利用，实现循环商业模式，缓解化工品污染问题，呵护环境。