近期，国际标准化组织(ISO)发布我国主持制定的3项ISO铁路国际标准《铁路应用 机车车辆车体侧窗》(ISO 22752: 2021)、《铁路应用 橡胶悬挂部件 第1部分:橡胶弹性元件性能和试验方法》(ISO 22749-1:2021)、《铁路应用 橡胶悬挂部件 第2部分:质量控制和批准程序》(ISO 22749-2:2021)，这是继2021年8月我国主持制定的首项ISO铁路国际标准《铁路基础设施 钢轨焊接 第1部分：钢轨焊接的通用要求和试验方法》(ISO 23300-1:2021)正式发布实施之后，中国铁路标准国际化工作取得又一批丰硕成果。

　　

　　

　　新发布的国际标准《铁路应用 机车车辆车体侧窗》(ISO 22752:2021)是机车车辆车体系统的重要部件标准，主要规定了车体侧窗及玻璃的安全、质量、功能等性能参数要求和试验方法，适用于除自轮运转特种设备外的所有类型机车车辆。该标准以我国铁道行业标准《动车组侧窗》(TB/T 3455-2016)、《铁道客车单元式组合车窗》(TB/T 3107-2011)、《铁道客车及动车组用安全玻璃》(TB/T 3413-2015)为基础，融合了法国、英国、日本等国家标准，纳入了气动疲劳、光畸变、加速耐久性等我国特色优势技术，有效提高了车体安全可靠性和旅客乘坐舒适性，填补了机车车辆车窗国际标准的空白，为丰富世界机车车辆车窗制造检验技术贡献了中国方案。

　　

　　该标准由我国主持，组织法国、德国、英国、日本等共7个国家的29名专家，历时4年多，进行了40余次工作组会议和讨论，共同完成编制工作。中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国建材检验认证集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司的专家主持和参加了该标准编制。

　　

　　新发布的国际标准《铁路应用 悬挂部件 第1部分:橡胶弹性元件性能和试验方法》(ISO 22749-1:2021)、《铁路应用 悬挂部件 第2部分:质量控制和批准程序》(ISO 22749-2: 2021)是机车车辆走行系统的重要部件标准，主要规定了橡胶弹性元件的性能要求、试验方法、质量过程控制要求等技术内容。

　　

　　该2项标准以我国铁道行业标准《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 》(TB/T 2843-2015)和欧洲标准为基础，吸收了国际上广泛采用的橡胶弹性元件耐环境特性、载荷位移特性等成熟技术，纳入了电绝缘性能、黏结性能等我国特色优势技术，为减缓机车车辆运行振动、提高列车运行平稳性和安全性提供技术支撑，填补了机车车辆悬挂部件国际标准的空白，为丰富世界机车车辆悬挂部件检测技术贡献了中国方案。

　　

　　该标准由我国主持，组织英国、法国、德国和日本共5个国家22名专家，历时3年多，进行了20余次工作组会议和讨论，共同完成编制工作。株洲时代新材料科技股份有限公司、中国铁道科学研究院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司的专家主持和参加了该标准编制。

　　

　　ISO是全 球最大最权威的国际标准组织之一，国际标准化组织铁路应用技术委员会(ISO/TC269)是ISO在轨道交通领域设立的唯 一技术委员会。近年来，在国家铁路局的精心组织和铁路相关单位的全力支持下，我国已成为ISO/TC269中最活跃和最有影响力的国家之一。

　　

　　我国专家承担了机车车辆分技术委员会(ISO/TC269/SC2)副主席职位，并承担了基础设施分技术委员会(ISO/TC269/SC1)联合秘书处。截至目前，我国铁路行业累计主持制定ISO国际标准7项，其中4项已正式发布实施。国家铁路局将继续统筹调动铁路全行业技术力量，充分运用我国铁路标准体系建设成果，以我国一体化、谱系化标准架构为基石，努力将我国特色技术纳入国际标准，在国际标准化舞台积极贡献中国智慧和中国力量，实现标准“软联通”。