1、油压体系漏油，油路体系漏油一般都呈如今缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的联接处，加垫后拧紧螺丝即可。如果密封垫片坏了，就必需拆开此处转换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。

　　2、油箱油量缺少。加载到必定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”动静，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。打扫方法：往实验机油箱内加油，直至看到油液面抵达视油窗一半即可。

　　3、作业活塞和油缸的合作空隙过大，空隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其方法是加厚油液的黏度，假设还不能处理疑问，通过精密测量后，应到消耗厂交换活塞和油缸。

　　4、用油黏度太低（加载时送油阀回油管不断有油流出）。一般选用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不组成，不变稠，必要时可用黏度计测量。假设用油不妥，会使阀门和油路堵塞，并可以惹起振荡或管路走漏。

　　5、测力活塞与测力油缸空隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，假设成线状流出，说明测力活塞应转换。在观察漏油时，应留心接头漏油和缸塞漏油的差异，且不可因为错看而得出过错的区分。

　　6、送油阀中活塞与活塞套有损伤或绷簧变软。这样每次加载所能抵达的负荷底子不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严峻应予转换绷簧。

　　7、送油阀阻尼针与阻尼孔空隙过小。首要体现：每次加载只能抵达必定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。打扫方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀恰当锉去一部分。