金属波纹管阀门及翅片式波纹管在柴油机冷却器中的运用，在汽柴油引擎发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间装置1-1000根带有间断性凸凹状金、属波纹管；

    认为适宜而运用扩管法、烧焊法等方法将其固定在一端管板上；

    使冷却前言的流动情况发作改变，到达增长导热系数，添加导热速率。

    该创造构思希奇、工艺有用、本钱低价、性能靠得住、导热速率高、不结水垢、生存的年限长、热应力小。

    金属波纹管阀门设计时应留意以下疑问：

    1、波纹管与阀杆的空隙,通常取1～2mm。

    2、波纹管不能接受扭矩,设计时应保证波纹管只拉伸和紧缩。

    3、金属波纹管阀门在启闭状况时波纹管别离处于紧缩和拉伸状况。

    4、波纹管应有接受压力所有必要的小迭层厚度,并要求进行实验。

    5、留意波纹管资料的相容性,实践证明inconel合金是波纹管耐高温高压的较好资料。

    6、波纹管的焊接质量应有技术鉴定和焊接记载。

    7、作为节流用的波纹管阀应思考流速对波纹管的影响。

    8、波纹管具有必定的刚度,应思考波纹管拉伸或紧缩时导致的操作力矩的添加。

    波纹管截止阀的闭合原理是

    波纹管截止阀依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。

    截止阀只许介质单向流动，安装时有方向性。截止阀的结构长度大于

    闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性不强。

    当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大；

    所以阀杆的直径要大，否则会铸铁丝扣截止阀发生阀杆顶弯的故障。